История транспортной милиции началась беспокойной зимой 1919 года…
21 февраля 1919 года - опубликованы постановления ВЦИК РСФСР «Об организации железнодорожной милиции и железнодорожной охраны» и положение «О рабоче-крестьянской железнодорожной милиции», принятые на заседании 18 февраля 1919 года.
27 июня 1941 года - начальник гарнизона Ленинграда издал приказ «Об обеспечении общественного порядка и государственной безопасности в г. Ленинграде».
1947 год - подразделения железнодорожной милиции выведены из структуры МВД СССР и переподчинены Министерству госбезопасности СССР. Создано Управление МГБ Октябрьской железной дороги, которое уже в 1953 году вновь было переименовано в Дорожно-транспортное Управление (ДТУ МВД) Октябрьской железной дороги.
1971 год - к компетенции транспортной милиции отнесены вопросы обеспечения безопасности полётов воздушных судов гражданской авиации, охраны членов экипажей и пассажиров гражданского, воздушного флота.
1980 год - Дорожный отдел милиции переименован в Северо-Западное УВДТ.
1999 год - в торжественной обстановке Управлению было вручено знамя.
Сегодня сотрудники Северо – Западного Управления внутренних дел на транспорте поддерживают общественный порядок на транспортных магистралях 9 субъектов Российской Федерации, а это тысячи километров железнодорожных путей, сотни станций, десятки вокзалов, протяженность внутренних водных путей 5199 километров. Объекты воздушного транспорта, охраняемые сотрудниками транспортной милиции Северо-Запада включают в себя 4 аэропорта северо - западного региона: «Пулково-1», «Пулково-2»- международный, «Мурманск» и «Псков»На современном этапе развития Северо-Западное УВДТ является мобильным, слаженным подразделением, обеспечивающим стабильное функционирование транспортного комплекса огромного Северо-Западного региона, что не раз подтверждалось проведением на достойном уровне таких значимых для всей России мероприятий, как: 300-летие Санкт-Петербурга, Саммит «G8», Международный Экономический Форум.
Любой железнодорожный вокзал – это огромный «муравейник», где жизнь лишь иногда немного затихает, но никогда не прекращается совсем.
Заметно не вооруженным глазом, что когда люди видят человека в форме, то невольно стараются, в большинстве своем, вести себя более дисциплинированно. Присутствие милиции, несмотря на весь «негатив», который в последнее время направляется в адрес правоохранительных органов, все же рождает в гражданах где-то на подсознательном уровне чувство защищенности и безопасности. Раз здесь милиция, то значит не должно случиться ничего криминального. Постовой милиционер на вокзале – это не только законный страж порядка, но и, порой, – самый настоящий живой «справочник» для населения. Причем вопросы, которые сыплются на голову постового, уже давно вышли за рамки обычного «Где находится?…» и « Как пройти?…» Интересуются всем, чем только можно, например датами постройки тех или иных зданий и даже расписанием работы музеев Петербурга, а также стоимостью железнодорожных билетов. Ежедневно на утренних разводах милиционеров ориентируют не только на профилактику, предотвращение преступлений и правонарушений, задержание виновных, но и на вежливое и корректное обращение сотрудников с гражданами. Эти правила общения урегулированы законодательно. Ведь милиционеры транспортной милиции, несущие службу на железнодорожных вокзалах города, в аэропорту, как постоянно подчеркивает начальник Северо-Западном УВД на транспорте, генерал – майор милиции Анатолий Николаевич Жуковский, являются практически лицом города, поскольку их первыми видят гости Санкт-Петербурга, прибывающие в наш город авиа-, водным и железнодорожным транспортом.
…История транспортной милиции началась беспокойной зимой 1919 года. Еще в январе 1918 года Чрезвычайный Всероссийский съезд железнодорожников утвердил «Положение о народной железнодорожной милиции», которым предусматривалась организация « общей милиционной повинности железнодорожников… для охраны общественной, личной и имущественной безопасности и порядка в полосе отчуждения железных дорог». Уже 21 февраля 1919 года были опубликованы постановления ВЦИК РСФСР «Об организации железнодорожной милиции и железнодорожной охраны» и положение «О рабоче-крестьянской железнодорожной милиции», принятые на заседании 18 февраля 1919 года.
Первым начальником железнодорожной милиции Петроградского транспортного узла был Шатов В.С.
Первоначально управление железнодорожной милицией осуществлялось по территориальному принципу, т.е. в составе губернских и уездных органов милиции были созданы соответствующие отделы. Однако вскоре на каждой железной дороге было создано линейное управление, но право ревизии и контроля сохранялось за местным исполкомом. 14 июля 1921 года СНК РСФСР издает Декрет «Об охране продовольственных маршрутов», который возложил на милицию охрану продовольственных и других ценных грузов, следующих по водным и железнодорожным путям сообщения РСФСР. В августе 1923 года НКВД РСФСР утвердил «Положение о Центральном административном управлении НКВД РСФСР», в котором определялись его структура и задачи. В ЦАУ вошел отдел милиции, одной из задач которого стало руководство вопросами обеспечения общественного порядка. В это же время, как говорилось ранее, была утверждена «Инструкция постовому милиционеру», в которой излагались общие положения о постовой службе и обязанности милиционера.
Истинным образцом мужества и героизма служили милиционеры в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг. Уже 27 июня 1941 года начальник гарнизона Ленинграда издал приказ «Об обеспечении общественного порядка и государственной безопасности в г. Ленинграде». В городе были созданы специальные пешие и конные патрули милиции 
для поддержания порядка и проверки документов у граждан и военнослужащих. Патрули несли службу круглосуточно. Кроме работников милиции для участия в патрульно-постовой службе по охране общественного порядка и государственной безопасности ежесуточно в помощь органам милиции выделялись люди из числа военнослужащих Комендантского управления, бойцов рабочих отрядов и Комсомольского полка. Личный состав милиции самоотверженно работал во время налетов вражеской авиации и артобстрелов города. С наступлением блокады в Ленинграде было предусмотрено усиление патрульной службы. Повышение бдительности постовых и патрульных в одних случаях помогало обнаруживать хищение хлеба, продуктов и вскрывать спекулятивно-хищнические группы, в других – вскрывать и ликвидировать воровские шайки. Работникам милиции приходилось голодать вместе со всеми ленинградцами, но при этом они всегда оставались образцом поведения для населения. Их работа в тылу была такой же сложной, смертельно опасной и незаменимой, как и на передовой. Навечно в нашей памяти останутся имена Теплова Н.В., героически погибшего при обороне Ленинграда, Пашкова И.С., погибшего в 1941 году в районе ст. Дно в неравном бою с диверсантами.
1947 год стал очередным этапом реорганизации структуры транспортной милиции. Подразделения железнодорожной милиции были выведены из структуры МВД СССР и переподчинены Министерству госбезопасности СССР. Создано Управление МГБ Октябрьской железной дороги, которое уже в 1953 году вновь было переименовано в Дорожно-транспортное Управление (ДТУ МВД) Октябрьской железной дороги. Но годом позднее оно было выведено из состава МГБ, создан Дорожный отдел милиции с подчинением МВД СССР.
А в 1971 году к компетенции транспортной милиции были отнесены и вопросы обеспечения безопасности полётов воздушных судов гражданской авиации, охраны членов экипажей и пассажиров гражданского, воздушного флота. В настоящее время объекты воздушного транспорта, охраняемые сотрудниками транспортной милиции Северо-Запада включают в себя 4 аэропорта северо - западного региона: «Пулково-1», «Пулково-2»- международный, «Мурманск» и «Псков».
В 1980 году Дорожный отдел милиции был переименован в Северо-Западное УВДТ. И уже спустя 4 года в оперативное обслуживание Управления перешли морские и речные порты. Протяженность внутренних водных путей составляет 5199 километров. На данный момент в зоне оперативной ответственности Северо-Западного УВДТ находятся: Мурманское морское пароходство, Северо-Западное речное пароходство, Беломоро-Онежское речное пароходство, а также, 17 
портов, 3 морских и 2 речных вокзала, 69 причалов, 46 контейнерных площадок.
Органы внутренних дел на транспорте решают те же задачи, что и территориальные органы внутренних дел, однако в специфических условиях. Транспортная милиция не привязана к административно-территориальному делению, не замыкается на местные органы власти и строится в соответствии со структурой транспортных организаций, имеет большую протяженность участков обслуживания, силы и средства рассредоточены. Круглосуточная работа транспорта, постоянное нахождение пассажиров и грузов в движении приводят к частым изменениям оперативной обстановки и затрудняют установление места и обстоятельств совершения преступлений и правонарушений, свидетелей, а также розыск преступников.
Наряды милиции несут службу на различных объектах транспорта: в аэропортах, на морском и железнодорожных вокзалах, сопровождают электропоезда и поезда дальнего следования, отрабатывают парки отстоя поездов пригородного сообщения. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области всеми этими вопросами занимаются сотрудники подразделений Северо-Западного УВД на транспорте МВД России, в том числе – полк патрульно-постовой службы милиции, который был образован в мае 1994 года на базе отдельного батальона ППСМ. В конце 80-х годов прошлого столетия на объектах обслуживания Северо-Западного УВД на транспорте резко обострилась оперативная обстановка. В 1991 году число краж, грабежей и различных хулиганских проявлений возросло более чем на 80%. Особенно уязвим оказался пригородный железнодорожный транспорт. На всех направлениях движения электропоездов участились случаи разоборудования подвижного состава, бомжи и пьяницы облюбовали электрички как постоянное место пребывания: днем катались по маршрутам, ночью отсыпались в парках отстоя. Криминальный элемент находил здесь все условия для совершения преступлений. Поэтому руководством Управления по согласованию с Правительством города и области было принято решение о создании специализированного подразделения милиции, задача которого, прежде всего, - навести порядок в электропоездах, на вокзалах, станциях в городе и области. 
На сегодняшний день полк является практически единственным на территории России подразделением численностью около пятисот человек, которое занимается вопросами сопровождения пригородных электропоездов и самым мобильным подразделением в системе нашей транспортной милиции, показавшим за годы своего существования высокие результаты работы в деле борьбы с преступностью на транспортных магистралях северо-западного региона. Об этом красноречиво говорят цифры статистики. Так благодаря грамотным действиям сотрудников транспортной милиции в период подготовки и проведения общественно-политических, культурно-массовых и литерных мероприятий не допущено ни одного чрезвычайного происшествия и нарушений общественного порядка. С личным составом полка патрульно-постовой службы постоянно проводится работа по активизации и мобилизации каждого милиционера на выявление криминального элемента, лиц, вынашивающих террористические намерения – с одной стороны, и строгого соблюдения законности, недопущения неправомерных действий в отношении законопослушных граждан и гостей нашего города – с другой. Идея создания специализированного подразделения транспортной милиции по сопровождению электропоездов успешно воплощена в жизнь и полностью себя оправдала.
В 1993 году целевым назначением МВД России создан боевой отряд особого назначения (ОМОН), достойно зарекомендовавший себя в «горячих точках» России.
В мае 1994 года состоялся первый выпуск Учебного Центра при Северо-Западном УВДТ. 140 новых сотрудников влились в ряды транспортной милиции. С тех пор, учебный центр ежегодно выпускает свыше 120 сотрудников, которые продолжают службу в различных подразделениях Управления. Молодое поколение проходит в нем первоначальную подготовку, профессиональная готовность сотрудников совершенствуется на курсах повышения квалификации.
Задачи, стоящие перед сотрудниками Северо-Западном УВД на транспорте, предельно ясны и неизменны: каждый день и час приносить пользу своему народу, защищая его интересы от несправедливости и преступных посягательств на объектах транспорта. Обозревая пройденный путь борьбы и непрестанного труда, мы с глубоким чувством уважения вспоминаем тех, кто на разных этапах героической летописи транспортной милиции сложили голову, выполняя служебный долг, спасая людей, защищая государственную собственность: Платонов Г.Н. (погиб в 1950 г.), Казунин А.И. (1958г.), Бабахин и.Н.( 1062г.), Фомичев А.Г. (1966г.), Чилин В.А. (1994 г.) Бранкин Д.Д. (2000г.).
Традиции, сложившиеся в ходе исторического становления транспортной милиции передаются молодому поколению ветеранами Северо-Западного УВДТ. Профессиональное чутье и накопленный за время службы в С-З УВДТ опыт не раз помогал сотрудникам транспортной милиции не только в раскрытии многих преступлений, но и в их предупреждении. В свою очередь, и сами сотрудники проводят для ветеранов различные торжественные мероприятия, оказывают им помощь и поддержку. Красной строкой в историю Управления внесены заслуженные ветераны – это бывший начальник УВДТ генерал – лейтенант милиции Власов В.Е., 12 лет руководивший Управлением, заместители начальника УВДТ Серов С.Д., Ковалев К.И., Корсаков В.С., начальники подразделений Каменир В.Н., Кушин Н.Н. и многие, многие другие.
Решение оперативно-служебных задач невозможно без создания достойных условий для их выполнения. Северо-Западное УВДТ активно и тесно сотрудничает с органами государственной власти субъектов Российской Федерации, со всеми представителями транспортного комплекса. Так, в результате совместных усилий Северо-Западного УВДТ и подразделений Октябрьской ж.д. пять вокзалов и 17 крупных станций оснащено системами видеонаблюдения. В настоящее время функционируют 23 системы, 661 видеокамера, благодаря которым имеется возможность в режиме реального времени отслеживать состояние оперативной обстановки, в случае осложнений принимать незамедлительные решения, устанавливать приметы правонарушителей и т.д. Проведенный анализ показывает, что наибольшее количество преступлений совершается на станциях, где нет постоянных постов милиции и не оборудованных системами видеонаблюдения.
В целях оздоровления оперативной обстановки в настоящее время решается вопрос об оснащении системами видеонаблюдения еще 18 наиболее криминогенных станций, а также поездов дальнего следования и пригородного сообщения.
Подразделения Управления при содействии Октябрьской ж.д. в полной мере укомплектованы локализаторами ВВ и ВУ.
В 2001 году образован Центр Кинологической службы при Северо-Западном УВДТ. Руководит данным подразделением подполковник милиции Мамаенко Андрей Владимирович. В данном кинологическом подразделением служит 25 служебных собак, специализирующихся на поиске взрывных веществ, оружия, боеприпасов, а также наркотических средств. Тренируют четвероногих сотрудников 25 кинологов. Сотрудники Центра кинологической службы принимают участие во всех значимых мероприятиях, проводимых С-З УВДТ. Выезжают в города России в составе сводных оперативных кинологических отрядов для обеспечения безопасности во время проведения массовых мероприятий. За эти годы в подразделении сложился крепкий коллектив единомышленников.
Большое внимание в Северо-Западном УВДТ уделяется духовному воспитанию сотрудников. В этом значительную роль играет открытая в 2001 году часовня во имя Архистратига Божия Михаила. В часовне служит иерей Константин (Аугустайтис) – священник Крестовоздвиженского собора Санкт- Петербурга. Часовня открыта ежедневно. В православные праздники в часовне проводятся торжественные молебны. На плановой основе проводятся встречи священника с личным составом Северо – Западного УВДТ, слушателями Учебного центра в форме вопросов и ответов, проводятся собеседования с сотрудниками на определенные темы. Священник принимает участие в ритуалах принятия присяги молодыми сотрудниками транспортной милиции. В праздничные дни готовятся обращения от настоятеля часовни к личному составу Северо – Западного УВД на транспорте. Кроме того, появление часовни и её освящение свидетельствует об укреплении дружеских взаимоотношений транспортной милиции, православной епархии Санкт – Петербурга и деловых кругов города.
На современном этапе развития, в преддверии 90 – летия создания транспортной милиции, ))
Северо-Западное УВДТ является мобильным, слаженным подразделением, обеспечивающим стабильное функционирование транспортного комплекса огромного Северо-Западного региона, что не раз подтверждалось проведением на достойном уровне таких значимых для всей России мероприятий, как: 300-летие Санкт-Петербурга, Саммит «G8», Международный Экономический Форум.
